中国最重悬浇T型刚构桥“华丽转身” 全桥重2.36万吨

时间:2021-09-18 22:14:32 来源:证券时报

原标题:中国最重悬浇T型刚构桥“华丽转身” 全桥重2.36万吨(证券时报)

  中国最重悬浇T型刚构桥“华丽转身” 全桥重2.36万吨

  中新网楚雄9月10日电(缪超 王啸 刘俊涛)10日,云南楚(雄)大(理)高速公路扩容工程广通枢纽连接线上跨成昆铁路立交桥,采用转体法施工,将重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥完成72度转体,顺利跨越成昆铁路。

  转体立交桥位于云南省楚雄州境内,全长176米,其桥面面积相当于10个标准篮球场、重量相当于1000辆载重卡车。该桥由云南省交投建设集团投资、中国铁路昆明局集团工管公司代建、中铁八局昆明公司承建。

图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥正在进行转体。 王一翔 摄 图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥正在进行转体。 王一翔 摄

  由于立交桥需上跨新、老成昆线等4条铁路,线路上每天有60多趟客货列车经过,如果采用传统方法施工,将严重影响成昆铁路运行。

  为此,该悬浇T构桥采用墩底平面转体法施工,桥梁浇筑好后,原本和铁路平行,通过球铰旋转,最终让桥梁上跨铁路,到达设计桥位。

图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥正在进行转体。 王一翔 摄 图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥正在进行转体。 王一翔 摄

  这座总重2.36万吨的悬浇T型刚构桥,是目前中国国内单体最重的跨铁路转体桥,转体的顺利完成,刷新了中国悬浇法施工跨铁路转体桥的新纪录,这也标志着中国地质复杂地区桥梁建设取得又一次新突破。

  “通俗来讲,转体类似于拉磨盘,球铰就相当于磨盘,上部桥梁结构就建在磨盘上,通过转动磨盘实现上部结构的转体。它在转动中纵向横向偏移、转动后桥面中心线等多项技术指标的施工控制精度,都以毫米计。同时相比一般的转体桥工程,这样临近既有铁路、跨越多股道、位于曲线上的大吨位、超长悬臂整体式桥梁转体,大大增加了施工难度。”中铁八局昆明公司技术负责人饶彪说。

图为悬浇T型刚构桥完成72度转体。 缪超 摄 图为悬浇T型刚构桥完成72度转体。 缪超 摄

  当天10点01分,随着现场指挥员一声令下,转体正式开始,在两台自动连续千斤顶的牵引下,带动球铰、上部墩身和梁体,沿球铰中心顺时针旋转,13点30分,经过210分钟的持续转体,大桥整体转动72°,精准抵达设计位置。转体完成20分钟后,一趟趟列车在大桥下飞速穿过,成昆铁路又繁忙起来。

  楚大高速公路扩容工程路线全长200.5公里,是中国国家高速G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要组成部分,是中国连接东南亚、南亚国家的又一条国际大通道,项目辐射众多民族聚居地区,建成后将惠及滇西地区1370万人,是名副其实的民族团结路,致富路。项目预计2021年底建成通车,届时昆明到大理车程有望缩短至2.5小时。(完)

【编辑:田博群】

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